A precio de robado
god@galaxy: /Milky Way$ make earth ./configure-human -selfdestructive -inteligent -rootacess

Navegando como siempre entre mis RSS me tope con esta interesante noticia sacada de DelTomate asi que ahi les va.

Siempre me pregunté sobre el Origen del nombre de los Continentes, así que aquí lo comparto con vosotros.

Europa

Se lo llama así por una Princesa Fenicia -hija de Agenor y de Telefasa- de gran belleza que despertó el amor de Zeus -el padre de todos los dioses del Olimpo- quien se transformó en toro para poder raptarla y llevársela a Creta. En un principio se aplicó el nombre de Europa sólo a la parte continental de Grecia, en oposición al Peloponeso y a las islas.

Asia

Recibe su nombre de la diosa homónima Asia, deidad oceánica fruto del matrimonio entre Océano y Tetis, madre de las fuentes y los ríos.

Africa

Nombre de una diosa representada por una mujer bizarra, de porte oriental sentada sobre un elefante y que sujeta en una mano el cuerno de la abundancia y un escorpion en la otra.

Oceanía

Proviene de Océano, el dios-río universal, cuya corriente lo baña todo para volver finalmente sobre sí mismo.

América

Por el navegante de origen italiano Américo Vespucio. En uno de los cuatro viajes que realizó al Nuevo Mundo exploró y cartografió las costas de Brasil y Argentina, llegando a la conclusión de que aquello no podía ser Asia, por lo que dedujo que se trataba de un continente nuevo. En honor a este hallazgo, las originalmente llamadas Indias Occidentales tomaron su nombre

Antartida

El caso de la Antártida es especial. Su apelativo proviene de la voz griega antartikos, por oposición a artikos, que a su vez deriva de la palabra arktos, que significa oso, por encontrarse la estrella polar en la constelación de la Osa Menor.

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Unas cuantas «máximas» aerotrastornadas en clave de humor:

• Todo despegue es opcional. Todos los aterrizajes son obligatorios.
• Volar no es peligroso. Lo peligroso es estrellarse.
• El único momento en que tienes demasiado combustible a bordo es cuando el avión está ardiendo.
• La hélice es simplemente un ventilador enorme para refrescar al piloto. Cuando la hélice se para,el piloto suda.
• Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen esconderse detrás de las nubes.
• Intenta siempre mantener el mismo número de despegues que de aterrizajes.
• Un buen aterrizaje es aquel en que el piloto puede salir andando. Un aterrizaje perfecto es aquel en que el avión puede usarse otra vez.
• Las tres cosas más inútiles para un piloto son: La altitud por encima, la pista que queda detrás y la décima de segundo antes.
• Si empujas la palanca de mando hacia delante,las casitas se hacen más grandes. Si tiras de ella hacia atrás, se hacen más pequeñas. Salvo que mantengas la palanca totalmente hacia atrás. Entonces,las casas se hacen grandes otra vez.
• Aprende de los errores de los demás. Nunca vivirás lo suficiente para cometerlos todos tú mismo.
• Si lo que ves a través de la ventanilla es la Tierra, que se está haciendo cada vez más redonda, y se puede oír la conmoción de la cabina de pasaje, las cosas no están yendo como deberían ir.
• El buen juicio proviene de la experiencia. Desgraciadamente,la experiencia es resultado de malas decisiones.
• Mira a tu alrededor. Hay siempre algo que has olvidado.
• Los helicópteros no pueden volar. Son tan feos que la tierra los rechaza.
• Es una buena idea mantener el morro del avión apuntando hacia delante tanto como sea posible.
• La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de descenso. A mayor ángulo de descenso,menores posibilidades de supervivencia, y viceversa.
• Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia; el truco consiste en llenar la bolsa de experiencia antes de vaciar la de suerte.
• Hay tres simples reglas para conseguir aterrizajes suaves. Desgraciadamente, nadie conoce cuales son éstas.
• Nunca dejes que un avión te lleve a un lugar que tu cerebro no haya decidido cinco minutos antes.
• Recuerda: La Gravedad no es simplemente una buena idea. Es la ley. Y no debe ser rechazada de forma caprichosa.
• Se sabe cuando se ha aterrizado con el tren arriba cuando se necesita empuje de despegue para ir al parking.
• Hay dos tipos de pilotos: Los que han aterrizado sobre la barriga del avión, y los que lo harán.
• El número de botes de un aterrizaje es proporcional al número de personas que lo estén observando.
• Siempre es mejor estar aquí abajo deseando estar allí arriba, que estar allí arriba deseando estar aquí abajo.
• En la competición de objetos de aluminio yendo a cientos de kilómetros por hora, y la tierra yendo a cero por hora, la tierra tiene todas las de perder.
• Ley de las esperas: Las esperas son inversamente proporcionales a las ganas que tengas de aterrizar. Si no tienes ninguna prisa control te dará entrada directa, pero si la tienes te mandaran hacer 360 hasta que te aburras.
• Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado jamás contra el cielo.

Visto en: Microciervos

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Probablemente este video ya lo puse o alguno similar, o simplemente es un dejavu, pero aqui va de nuevo:

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Desde fayerwayer veo este video, que me dejo bastante sorprendido, yo generalmente juego mucho con el aire comprimido, (no piensen mal, no lo uso para fines que atenten contra mi salud) si no mas bien congelar bichos, flores y amigos. Y obviamente en mas de una ocasion se me ocurrio hecharle aire licuado a mi bebida, pensando que automaticamente se congelaria u obtendria una deliciosa Tecate en punto de hipotermia.

Sin embargo aqui en el video nos explican que sucede, el nitrogeno liquido se encuentra a aproximadamente -190 grados centigrados, (para los que no lo sepan esto es emputadamente frio muy muy frio, al hecharlo a un liquido como el agua que se encuentra a una temperatura mucho mas alta instantaneamente hierve, (analogicamente podriamos comparar agua a 30 grados arrojados a algun metal fundiendose a altas temperaturas, simlemente se evapora, aqui el video en cuestion.

Y ya que estamos con notas cientificas me chuto un super copy paste desde Marcianos

• Átomo más ligero: hidrógeno.

• Temperatura de fusión más baja: helio (-270 °C).

• Temperatura de ebullición más baja: helio (-269 °C)

• Temperatura de fusión más elevada: carbono en forma de grafito, el material utilizado en las minas de los lápices (3.730 °C).

• Temperatura de ebullición más elevada: tungsteno (5.930 °C).

• Elemento de menor densidad: hidrógeno.

• Elementos de mayor densidad: iridio y osmio.

• Mejor conductor de la electricidad: plata (le sigue el cobre).

• Peor conductor de la electricidad: azufre.

• Elemento más duro: carbono en forma de diamante.

• Elemento más blando: carbono en forma de grafito.

• Elemento más común en la Tierra: hierro.

• Elemento más común en el aire: nitrógeno.

• Elemento más común en el universo: hidrógeno.

• Número aproximado de átomos en el universo: 10.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.

000.000.000.000.000.000.000.000.000, es decir, 1 seguido de 76 ceros.

Ciencia Alucinante – Simon T.

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Existen dos visiones basicas sobre el amor, existe la teoria cientifica de que no es mas que una compleja reaccion quimica, mientras que la teoria “comun” piensa que proviene del corazon dicho en forma figurada supongo tal vez refiriendose mas a una cuestion espiritual que a algo tangible. Lo cierto es que es algo muy cercano a estar drogado, debido al coctel biologico que recibe el cerebro.

Es común pensar que el amor proviene de el corazón. Sin embargo, si hemos de creer a los investigadores del amor, las responsables de la más feliz de las experiencias vitales (el amor) son las hormonas que producen el cerebro y que es el sistema límbico*. Según esta teoría, los prolegómenos del amor -la fase eufórica del enamoramiento-, la desencadenan también unas sustancias químicas: las anfetaminas. Tanto por su estructura química como por sus efectos, están emparentadas con la adrenalina, hormona segregada por las cápsulas superrenales, e inundan el cerebro del enamorado. Su efecto excitante es sin duda el motivo por el que en la fase del enamoramiento rebosemos de energía y nos sintamos capaces de realizar grandes hazañas. Pero, con el tiempo, las terminales nerviosas del cerebro se vuelven inmunes a la anfetamina, y con ello desaparece la primera sensación embriagadora del enamoramiento; es entonces cuando hace su aparición el verdadero amor. El cerebro produce endorfinas parecidas a la morfina, que ejercen un efecto anestesiante y tranquilizador. Bajo su influjo se profundiza en el afecto, al tiempo que el amor cotidiano abandona su fase apasionada.

Pero ¿qué viene después?… También el fracaso de las relaciones amorosas lo atribuyen los científicos, al menos parcialmente, a las hormonas. Según su teoría, con el tiempo sucede como con las emociones: el cerebro se torna también inmune a las endorfinas.

Las fases del amor se pueden dividir en 3:

La Lujuria: Es la fase inicial, principalmente domina la testosterona (osease la necesidad de reproducirse)

La Atraccion: Actúan tanto la dopamina y la norepirefrina,  o en la nube del amor

El vínculo: Predomina la ocitocina y la vasopresina, por lo que se evoluciona hacia una “relación apacible, duradera y segura”.

ENFERMOS DE AMOR…

Gracias (o por desgracia) a los científicos, la expre sión becqueriana “enfermo de amor” deja de ser un mero recurso metafórico para convertirse en una realidad. “La falta de apetito, el insomnio, las obsesiones, la falta de concentración, etc. causadas por un amor obsesivo, nos vienen a demostrar que algo no marcha bien en nuestro cuerpo”.

Para la doctora Donatella Marazziti, psiquiatra de la
Universidad de Pisa (Italia), las personas “enfermas de amor” realmente están enfermas. ¿Diagnóstico? La pasión tiene las mismas reacciones que el trastorno obsesivo compulsivo.
“Ambos estados están asociados a bajos niveles cerebrales de serotonina, una sustancia química fabricada por el cuerpo que nos ayuda a lidiar con situaciones estresantes”, afirma la doctora.

Ella va mucho más allá, afirmando que “las bebidas
alcohólicas también disminuyen los niveles de serotonina en el cerebro, creando la ilusión de que la persona que se encuentra en la otra punta del bar es el amor de tu vida”. 

El amor que caduca segun muchos estudios cientificos, los seres humanos estan programados para sentirse enamorados durante un periodo de 18-30 meses, el causal es el cerebro (otra vez) causando que la exitacion y euforia disminuya de forma gradual, y produciendo endorfina, una droga muy parecida a la morfina, dandonos un sentimiento de tranquilidad y seguridad.

Sin embargo aun los cientificos no son capaces de descubrir el secreto de las relaciones y el por que paso de ser simplemente la necesidad de la reproduccion a la necesidad de la compañia y la necesidad de la aceptacion y aprecio de nuestra pareja.

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Aqui tenemos lo que describiria como un verdadero orgullo para México, me parece increible que paises como venezuela, iran, brasil ya esten desarrollando y tengan sus propios automoviles, mientras que mexico para no variar siempre rezagado, pero aqui presentamos el Mastretta MXT

Despues de tres años de tanto pensar, desarrollar y cagarla varias veces xP (vehículos experiementales), Mastretta Design construye la versión comercial de lo que será el primer automóvil concebido y fabricado por técnicos mexicanos.

En sus instalaciones ubicadas en la Delegación Alvaro Obregón de la ciudad de México, 20 personas encabezadas por el creador del vehículo, Daniel Mastretta Guzmán, fabrican lo que será el primer automóvil nacional deportivo, equipado y diseñado listo para presentarse a los potenciales distribuidores y clientes (Se dice que el Controink esta en la lista de espera xD).En el diseño y la creación de los prototipos, se han invertido 2.5 millones de billetes verdes de los cuales un 15% lo aportó el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), la verdad es que iban a aportar el 30% solo que el otro 15% “misteriosamente” se perdió en el camino.

El auto en cuestión se llama Mastretta MXT(que raro xP), un automóvil biplaza que tendrá un motor a gasolina turbo de dos litros de desplazamiento y 200 caballos de potencia.La suspensión fue creada por Mastretta y es del tipo paralelogramo independiente en las cuatro ruedas. El sistema de transmisión será manual de seis velocidades con control automático de tracción e incorporará dirección de piñón y cremallera.Los frenos serán de disco ventilados con sistema antibloqueo; el chasis es de aluminio también concebido 100 por ciento por Mastretta.

El primer Mastretta MXT se fabrica con base en la norma técnica europa “Low Volume Type Approval” establecida para regular a los fabricantes de bajo volumen. Esta norma establece requerimientos de dimensiones del auto, nivel de seguridad, emisiones contaminantes y hasta calidad de la iluminación.El precio comercial del Mastretta MXT será de 55 mil dólares y entre sus competidores principales destaca el automóvil inglés Lotus Elise con motor de 200 caballos y que reporta un valor de 50 mil dólares.Daniel Mastretta ya tiene 15 solicitudes de potenciales distribuidores localizados en Europa y Asia (se dice que tambien tendrán una sucursal ubicada en el “Territorio Santos Modelo” xD).Aunque todavía se desconoce dónde se habrá de instalar la planta de ensamble, se especula que hay dos sólidas candidatas, Toluca, en el Estado de México, o la capital PIPOPE, por ser zonas donde trabajan importantes proveedores de autopartes.El plan es comenzar la producción a mediados del 2008 y se fabricarían 150 automóviles al año con una inversión inicial de cinco millones de dólares; 80 por ciento de la proveeduría de autopartes se ubica en México y 20 por ciento en el extranjero.La mayor parte de la producción tendrá como destino la exportación y sólo un 20 por ciento se venderá en el mercado nacional.

En el mundo existen al menos 50 de los llamados fabricantes de nicho o bajo volumen, la gran mayoría ubicados en países altamente industrializados, que producen al año entre 100 y mil unidades cada uno.En América Latina sólo existe en Brasil el productor del automóvil Lobini cuyo precio alcanza los 65 mil dólares y del cual se ensamblan 150 unidades al año fundamentalmente para venderse en el mercado nacional.

 Nota robada casi integramente de www.lawaloca.com

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Yo en lo personal y estoy seguro que muchos de los lectores en algún momento de la vida al cabilar sobre la inherente e irrefutable inmortalidad del cangrejo nos hemos dado cuenta de que somos poco menos que nada comparados con la enormidad del universo, en el siguiente vídeo podemos ver la comparación entre algunos planetas y las estrellas mas grandes conocidas.

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